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當代航??茖W技術標志

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當代航??茖W技術標志

發布日期:2019-06-03 作者: 點擊:

20世紀下半葉,伴隨整個科學技術的迅猛發展,航??茖W技術的進步日新月異,廣西海員招聘表示其重要標志如下。 

1) 船舶大型化 

在20世紀60年代,1萬載重噸的船就可稱為“萬噸巨輪”,2000年末世界上擁有10萬載重噸的超大型油輪(VLCC)數百艘,還有50萬載重噸的特大型(ULCC)油輪。目前最大的散貨船為30多萬載重噸。集裝箱船近年來也越來越大,從幾百到1000、3000、5000標準箱的集裝箱船已有許多;我國已有8500標準箱的集裝箱船投入運營,而1萬標準箱(TEU)左右的超大型集裝箱船正在開發建造中。大型豪華客輪達到14萬總噸級。 

2) 船舶專業化 

過去的海洋運輸船舶主要是客船、普通貨船和油船。近20年來,集裝箱船、滾裝船(Roll-Roll)、液化氣船(LNG、LPG)等專業化特種船舶迅速增多。 

3) 船舶高速化 

為了與高速公路、高速鐵路運輸競爭,近20年來,30節(1節為每小時航行1海里,1海里等于1.852公里)以上的小型高速氣墊船、水翼船、水動力船、噴氣推進船快速研制并大量投入使用。當前的集裝箱船速度可達25-30節,大約比過去的普通貨船快一倍。 

航??茖W技術

4) 船舶自動化 

20世紀70年代計算機在船上廣泛應用,從船舶在機艙設置集中控制室到出現無人值班機艙和駕駛臺對主機遙控遙測,船舶機艙自動化成為趨勢。隨后駕駛臺的自動化儀器設備不斷研發和應用近10年來建造的新型船舶基本上都可稱之為駕機合一的自動化船舶,其中一部分自動化程度高的船舶被稱之為“高技術船舶”。 

5) 導航定位電子化 

當前,傳統的陸標定位、天文定位方法已成為特殊情況下的補充手段,無線電導航定位方法經過了無線電測向儀(1921)、雷達(1935)、羅蘭A(1943)、羅蘭C(1958)、衛星導航系統(1964)、全球定位系統(1993)的發展歷程,進入高精度衛星導航定位時代。全球定位系統(GPS)可在全球范圍內全天候為海上、陸上、空中和空間用戶提供連續的、高精度的三維定位、速度和時間信息,使船舶、飛機和汽車等運載工具的導航與定位發生了劃時代的變革。 

6) 避碰自動化 

廣西船務代理表示為在能見度不良情況下發現來船而進行避碰,船用雷達發揮很大作用。20世紀70年代研制出的自動雷達標繪裝置(APPA)和雷達的結合被稱之為自動避碰系統。該系統可自動采取和跟蹤目標,以及自動顯示來船的位置、航向、航速、相對運動和碰撞危險數據。避碰自動化進一步得到發展是20世紀末開發了船舶自動識別系統(AIS),可連續向其他船舶傳送船舶自身數據,并可連續接收其他船舶的數據,有利于減少因船舶識別和避碰決策失誤引起的船舶碰撞事故。 

7) 海圖電子化 

傳統的紙質印刷海圖已不適應船舶自動化和航海智能化的發展要求,電子海圖顯示與信息系統在近十幾年研發成功并不斷完善。該系統不但能很好地提供紙質印刷海圖的有用信息,而且取代了傳統的手工海圖作業,綜合了GPS、APPA、AIS等各種現代化的導航設備所獲得的信息,成為一種集成式的航海信息系統,被稱為是航海領域的一場技術革命。 

航??茖W技術

8) 航海資料數字化 

廣西海事咨詢介紹航海所需的各種圖書資料原都采用紙質印刷形式。隨著計算機技術和互聯網技術的發展,航海通告潮汐表、燈標表等出現了電子版和網絡版。海員可購買光盤或在網上查詢與下載。這有利于航海圖書資料中內容的迅速更新,避免了海員對紙質圖書資料的手工更正,使用也更加方便。 

9) 通信自動化 

無線電報、無線電話、電傳和傳真在船上采用,比船舶采用手旗與燈光進行通信已是很大的進步。1957年第一顆人造衛星升空,拉開了衛星通信的序幕。1979年國際海事衛星組織(Inmarsat)宣告成立,1982年開始提供全球海事衛星通信服務,Inmarsat可以為海陸空提供電話、電傳、傳真、數據、國際互聯網及多媒體通信業務。船舶通信自動化的另一重要標志是船舶使用了全球海上遇險與安全系統(GMDSS),使船與船、船與岸臺全方位和全天候即時溝通信息。一旦發生海上事故時,岸上搜救當局及遇難船或其附近船舶能夠迅速地獲得報警,GMDSS還能提供緊急與安全通信業務和海上安全信息的播發,以及進行常規通信。GDMSS在船上的使用導致了駕駛與通信合一,傳統的船舶報務員已被取消。 

10) 航行記錄自動化 

為了在船舶發生海上事故后查明事故原因,從中吸取教訓,采取針對性防范措施,原由海員手工記錄的航海日志、車鐘記錄簿等,現正被俗稱為船舶“黑匣子”的航行數據記錄儀(Voyage Data Recorder,VDR)代替。VDR系統由主機、傳感器、數據存儲器、專用備用電源和回放再現系統等構成。船上有了VDR,就大大有利于海上事故原因分析。

我國是一個航海貿易大國,南北沿海航線可延伸18000多公里,現有船員達到78萬人,潛力大,發展空間大。而民營船隊是我國的民資航運支柱,航運的發展離不開船隊人力資源的整合,以提高船員隊伍建設,提升海運質量,實現海員與航運企業共羸。面對當前緊張的人力匱乏,我公司計劃招聘并培養定量高品質高薪新船員,以適應航運市場發展的需求。

欽州市海雄勞務有限公司是一家具有法人資格的企業。公司經廣西省欽州市工商行政管理局批準成立。統一社會信用代碼為:91450703MA5NL7C74J。公司主要從事:1、招聘海員培訓、辦理各類所需證件、推薦上船工作。2、為船東提供各類型船舶技術人才交流合作。3、為船員調配管理相關業務提供服務。4、船員考試、申領、換發適任證書等手續。5、 船舶技術服務與咨詢。6、海事信息咨詢。

公司實行自主經營,獨立核算,自負盈虧,是一個相對獨立的經濟實體,現有管理人員28人。內部設有經理室、資料室、船員部、證件部。公司各類船員可隨時為船東或管理公司提供合格的人才,并與國內外多家船務公司和管理公司達成長期合作關系,一致受到好評。 公司追求規?;?、規范化、服務一體化,秉承為每一位學員打造航海夢的服務宗旨,為您提供完善,專業,高質量的就業崗位,也為國家的航海事業做一份貢獻。


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關鍵詞:航??茖W技術,航海技術,航海標志

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